當前快看：澳大利亞再次對華打開國門，占全球一半的鋰礦業，向中國投資開放

剛剛過去的一年是中國和澳大利亞慶祝建交50周年。澳大利亞媒體為此深入考察了中澳經貿關系，其中《澳大利亞郵報》近期主要調查了鋰礦貿易。記者發現，早在8個月前，中國天齊鋰在澳大利亞的分支企業，就已經生產出了澳大利亞首個電池級氫氧化鋰，這是制造電動汽車鋰電池的關鍵材料，代表著世界綠色能源經濟的發展方向。這也意味著，在經歷莫里森政府的澳中關系“冰封期”后，澳大利亞再次向中國打開了國門，連支柱性產業也向中國投資開放了。

(資料圖片)

（天齊鋰業在澳大利亞的生產設施）

根據國際礦業專門機構發布的消息，全球鋰礦主要分成五種類型，主要開采利用的是鹵水礦和偉晶巖礦，鹵水礦主要產在鹽湖里，偉晶巖當然就是產在陸地上了。其實，鹵水鋰礦的地質儲量最大，占了全球的90%以上，玻利維亞、智利、阿根廷、中國及美國的儲量都很大?；◢弾r偉晶巖主要分布在澳大利亞、加拿大、芬蘭、中國、津巴布韋、南非、剛果。

但是，如今全球鋰礦產量最大的國家是澳大利亞，2022年澳大利亞生產了全球55%的鋰，鋰礦業占到了全世界一半以上的份額。

其次才是智利和中國。澳大利亞為什么能憑借小眾的鋰礦類型，創造出這么大的產量呢？

（中國鋰電企業在澳大利亞打開了市場）

按照中國鋰電企業澳大利亞公司負責人蘇蘭德倫的說法，“澳大利亞是世界上擁有熟練有效采礦經驗的領先國家之一，中國可以從中受益?！边@并不令人驚奇。西澳大利亞的經濟支柱就是礦業，最大宗的產品是鐵礦。隨著新能源汽車的興起，鋰礦的價值越來越高。澳大利亞雖然沒有什么制造業，但作為西方發達國家的一員，澳大利亞在礦產開采上的研發能力還是很突出的，至少比智利等國家要先進得多。而且西澳大利亞地廣人稀，開車跑很久也不見得有一戶人家。開采礦石面臨的環境和擾民問題不是很明顯。這就為澳大利亞在國際鋰礦市場上的地位奠定了基礎。

不過這也意味著，澳大利亞不可能壟斷全球鋰礦市場。中國自己就有非常豐富的儲量。而且如果澳大利亞不肯買，中國還可以到南美去投資，輕松開辟新的礦場。中國新能源汽車的龐大市場，完全可以承擔這樣的建設費用。因此，澳大利亞將整個鋰礦業向中方投資開放，與中國實現強強聯合，才是最明智的選擇。

（澳大利亞的鋰礦）

澳大利亞強在采礦，中國強在冶煉。其實，兩國的商界早就認識到了各自的優勢。就算在莫里森政府執政、反華聲浪最為囂張的時候，天齊鋰業與澳大利亞IGO公司還是建立了合資企業，共同在澳大利亞帕斯附近開發鋰礦，建立冶煉設施。西澳大利亞州政府對這個項目是支持和保護的。阿爾巴尼斯政府上臺后，采取了更加明智的對華政策。去年12月，澳大利亞外交部長黃英賢訪問中國，與中方發表聯合聲明，表示中國和澳大利亞既沒有歷史恩怨，也沒有根本利益沖突。應該可以成為彼此需要的伙伴。

根據預測，到2050年，礦業將在澳大利亞幾個州創造52000個就業崗位。對一個只有2000多萬人口的國家來說，這是真正的戰略性支柱產業了。

具體到鋰礦、錳礦和其他有關礦產，中澳合作的邏輯是很清晰的，新能源汽車是新技術革命的發展方向，中國已經在這條賽道上取得了領先地位，除了特斯拉，沒有任何車企能與中國的車企競爭。而特斯拉也要依靠上海工廠的產能，才能保住自己在國際市場上的地位。澳大利亞要想加入這場新技術革命，唯一的機會，就是利用自己在鋰礦開采上的優勢，與中國先進企業合作，成為鋰電池的上游原材料供應商。而根據澳大利亞統計局的數據，該國90%的鋰礦銷往中國。

（未來鋰礦資源競爭已經開始）

澳大利亞這樣的舉措，不但有利于中澳關系，也有利于澳大利亞自己，更有利于全球新能源產業。除了中國之外，美國、歐洲、日本都在大力發展新能源汽車，美國更是制定了法案，希望能夠把歐洲車企吸引到美國來。

而中國是當今全球最主要的車用鋰電池制造大國，能不能保證中國鋰電池企業的原材料供應，直接決定了全球新能源汽車產業的未來。因此，這次澳大利亞向中方打開大門，把自己的支柱性產業向中國投資者開放，對于中澳關系和世界經濟轉型來說都意義重大。

關鍵詞： 澳大利亞 發展方向 天齊鋰業