造車新勢力2022交付榜單出爐：埃安奪冠，哪吒第二|通訊

作者｜ 李大鵬

出品 ｜ 電動公會

(相關資料圖)

2023新年第一天，造車新勢力們公布了2022年12月及全年交付量，整體排名與過去兩年大相徑庭。

2022年，埃安憑借超27萬輛的傲人交付成績，一舉奪魁；哪吒汽車全年交付15萬輛，創歷史新高，排名第二；理想、蔚來、小鵬，互相追趕交付12－13萬輛，居三至五位。

從銷量增速來看，極氪、嵐圖、零跑和哪吒汽車位居榜單前四，交付量同比增幅分別達到1098％、186％、158％和118％。

而在一眾新勢力中，僅有埃安、極氪完成了全年目標，這兩家新勢力均來自傳統車企旗下。

可以看到，過去一年新勢力歷經了大洗牌，而在2023年“全面放開”之后，整個新能源汽車產業都將迎來新的戰局和新的機遇。

NO．1 埃安：27．1萬輛

12月交付量最高的依然是埃安，當月交付30007輛，同比增長107％。值得注意的是，埃安在11月就已提前實現了全年銷量翻倍的目標，12月再交3萬輛更是錦上添花。

全年來看，埃安2022年累計銷量達27．1萬輛，同比增長126％，超額完成年初設定的25萬銷量目標，這一成績也令埃安成為新勢力“銷冠”。

埃安總經理古惠南在廣州車展上稱，埃安2023年目標是保50萬輛，沖60萬輛，到2030年產銷突破150萬輛。

NO．2 哪吒：152073輛

哪吒汽車12月交付量只有7795輛，環比暴跌超48％，僅為廣汽埃安的1／4。這是哪吒汽車連續第2個月銷量下滑，其中“U＋V”雙車僅售出5792輛，環比降幅高達61％。

盡管12月的成績慘淡，但憑借此前連續數月的優異成績，哪吒還是憑借152073輛的交付量，拿下2022年造車新勢力亞軍寶座。

要知道，15．2萬輛的成績領先其他玩家不少，而且這其中還有3456輛出口到東南亞，在國內大本營遍地開花的同時，還開辟了第二戰場。

哪吒汽車聯合創始人、CEO張勇曾定下“2025年銷量超過50萬輛”的目標，從目前的情況來看，哪吒汽車若想達成上述目標須在未來3年每年均取得近50％的同比增長。

NO．3 理想：133246輛

理想汽車12月份交付量領跑造車新勢力，當月共交付新車2．12萬輛，創下單月最高交付紀錄。其中，理想L9和理想ONE替代車型理想L8交付量雙雙過萬。至此，2022全年理想汽車總計交付133246輛，同比增長47．2％，總排名第三位。

顯然，2022年理想汽車取得了不錯的銷量成績。不過遺憾的是，理想汽車只是完成了2022年度銷量目標的78．38％。

理想汽車銷售副總裁劉杰在2022廣州車展上透露，“目前L8、L9的交付已經排到了明年2月，訂單儲備量都相對比較充足?！?/p>

他預計，明年L9平均穩態的月銷量應該在8000到1萬臺左右，L7和L8的穩態月銷量應該在1萬到1．5萬臺左右。

這意味著，2023年，理想汽車的理想月交付量最高為4萬輛。

NO．4 蔚來：122486輛

蔚來汽車在12月份交付新車達到15815輛，同比增長50．8％，這個成績也創蔚來汽車月度交付新高。

值得一提的是，基于第二代技術平臺的ET7、ES7和ET5三款車型共計交付1．31萬輛，占當月總交付的83％，標志著蔚來一二代平臺車型順利實現市場切換。

全年交付情況來看，蔚來2022年共交付新車12．25萬輛，同比增長34％。截至2022年12月31日，蔚來新車已累計交付28．96萬輛。

蔚來曾給自己定下的2022年交付目標為15萬輛，現在看來，雖然沒有完成既定目標，但其在“蔚小理”中目標完成率最高，達到81．67％。

NO．5 小鵬：120757輛

12月的成績對于小鵬非常關鍵。從7月開始，小鵬的月交付量連續下滑了4個月，從1萬多輛一直降到5000輛的水平，尤其在小鵬G9發布后，連續兩個月只賣了5000多輛車，形勢很不利。

好在12月小鵬沖了一把，當月交付11292輛，其中G9超過4000輛，總算把頹勢扭轉過來了，但全年交付成績仍難言理想。

2021年位居“蔚小理”銷量排名第一的小鵬汽車，將2022年的銷量目標設定為確保年銷量25萬輛，沖擊30萬輛。然而2022年小鵬汽車累計交付量12．01萬輛，實際銷量完成度不及一半，僅為48％，排名也掉至“蔚小理”末位。

NO．6 零跑：111168輛

零跑12月交付量為8493輛，環比增長5．5％，第四季度，其連續三個月交付量均在萬輛以下。得益于此，零跑汽車2022年累計交付達111168臺，同比增長超154％，

值得一提的是，曾一度被譽為黑馬的零跑汽車，2022年的銷量目標是12萬輛，但最終以93％的年銷完成率與撞線失之交臂。

零跑目前面臨和哪吒一樣的問題，前幾個月沖太猛了，如今沖不動了，未來沖不沖得動很難說。

NO．7 問界：76180輛

問界12月交付量達到10143輛，環比增長22．8％。伴隨2022年下半年M7和M5純電版相繼啟動交付，問界12月已有三款車型處于交付階段。至此，問界系列2022年已累計交付76180輛。

問界這個成績，其實并不是2022全年的成績，因為它是從3月份才開始交付的?？陀^的說，第一年就交付7．6萬輛車，這在新勢力中之前是沒有過的，在交付速度方面值得肯定。

至于此前余承東定下的30萬輛目標，那肯定是差很遠了，好在人家后面將目標降到了8萬輛，如此一來完成率飆升到93．75％。

NO．8 極氪：71941輛

極氪汽車12月繼續實現了環比增長，單一車型極氪001當月交付了11337輛，同比增長198．7％。

雖然2022年交付量沒有很搶眼，但卻是造車新勢力中少有的完成目標的車企，71941輛的交付量對比年初定下的7萬輛銷售目標，完成率達到102．71％。

在披露交付數據的同時，極氪還宣布了2023款極氪001上市，新款車型進行了全面升級。由此來看，面向2023年，極氪001的產品力得到了進一步提升。

此外，極氪也有獨立上市計劃，算是步入正軌了。

寫在最后：

新能源汽車上一輪競爭已經告一段落，絕大部分細分空白市場都已被挖掘，各賽道的競爭激烈程度都有所提升。在新能源汽車補貼徹底退出的2023年，市場競爭將進入耐力賽階段，同時供應鏈環境趨于穩定，傳統車企與造車新勢力等發力追趕，行業格局仍存變數。

回顧2022年的新能源汽車市場，有的已經病危，甚至倒下；有的一只腳邁進了ICU，仍在艱難自救；還有的形勢大好，欲謀求更廣闊發展。

這些洗牌和分化，或在2023年加速和放大。

— END —

關鍵詞： 同比增長 環比增長